Comment remplacer le turbo sur moteur EP6 1.6 THP

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DIFFICULTÉ: 7/10
SI VOUS N'AVEZ PAS D'OUTILS , VOUS PAYEZ 100€ POUR CEUX DE CETTE INTERVENTION.
COMPTEZ QUINZE HEURES POUR CE TRAVAIL SI VOUS N'AVEZ PAS D'EXPÉRIENCE.
PAS DE RISQUES DE SÉCURITÉ SI VOUS INTERVENEZ SUR MOTEUR FROID

AVANT DE COMMENCER

Remplacer le turbo sans trouver les causes qui ont conduit à sa défaillance n'est pas une bonne pratique car le nouveau turbo pourrait tomber en panne après seulement quelques kilomètres...visitez notre page de diagnostic du turbo pour en savoir plus.
Drainez le liquide de refroidissement. Vous pourrez aussi être amenés à vidanger l'huile. Voir notre page de diagnostic du turbo.
Cette opération se fait suite à la dépose du pot catalytique.

NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.

NOTE: Les travaux ci-dessous ont été faits sur une Peugeot 5008 équipée du moteur EP6 1.6 turbo de 156 CH et d'un turbo Borg-Warner. Des moteurs proches ou identiques se trouvent sur les Peugeot 207, 208, 308, 508, 3008, 5008 et Citroën C4, C4 à coffre, DS3, DS4, DS5 ainsi que la Mini Cooper S. Récemment, ces moteurs sont aussi montés sur l'ensemble de la gamme Opel, dont le SUV Grandland.

L'achat d'un nouveau turbo

L'achat d'un nouveau turbo reste plus difficile que son remplacement! Notez bien le numéro de modèle et contactez à la fois le réseau de pièces de rechange du constructeur et le représentant de la marque du turbo. Le revendeur pourrait vous proposer un numéro de modèle équivalent ce qui est tout à fait normal.

Il est recommandé d'acheter son turbo auprès d'un stockiste de la marque du turbo. Vous pourrez faire jusqu'à 70% d'économie sur son prix d'achat!

Une fois livré, commencez par poser le nouveau turbo sur celui de votre véhicule pour une comparaison visuelle rapide.

Dépose du turbo du moteur EP6

1- Déconnectez la batterie et débranchez la vanne de purge du trubo ainsi que le petit tuyau à vide.

2- Dévissez et enlevez les écrous qui retiennent le collecteur d'échappement.

3- Déposez la vis banjo amenant l'huile moteur sur le turbo.

4- Ainsi que les vis banjo des tuyaux de refroidissement du turbo..

5- C'est la raison pour laquelle il était nécessaire de drainer le circuit de refroidissement.

6- Dévissez maintenant par le bas le boulon du tuyau de retour d'huile (celui qui pointe vers le lecteur dans cette image).

7- Retirez l'ensemble collecteur d'échappement - turbo.

8- Séparez le turbo du collecteur.

Mise en place du nouveau turbo sur moteur 1.6 THP

Assemblez le nouveau turbo sur le collecteur en utilisant un joint neuf (gauche).
Passez l'aspirateur sur les tubulures d'échappement et assurez-vous que votre culasse ainsi que le bloc moteur sont propres avant de fixer le turbo (centre).
Montez un nouveau tuyau de retour d'huile et un nouveau tuyau de lubrification du turbo. Il est impératif de remplacer ces deux tuyaux par des neufs (droite).

Remontez l'ensemble collecteur-turbo. Si c'est la première fois que vous les aviez démontés, vous pouvez garder le même joint métallique entre collecteur et culasse (gauche).
Préparez le turbo pour la remise en place des tuyaux de lubrification et de refroidissement (centre).
Mettez un peu d'huile moteur dans le trou d'arrivée d'huile du turbo puis remettez les boulons banjo avec des rondelles en cuivres neuves. (centre et droite).

Les joints-rondelles en cuivre sont bon marché. Il est impératif de les remplacer à chaque intervention.

Pour compléter le remplacment du turbo...

Commencez par remplir le circuit de refroidissement. Pour éviter d'acheter l'entonnoir spécial à long bec, ils suffit de déposer le boulon de fixation du vase d'expansion et de tirer et fixer ce dernier aussi haut que possible. Remplissez le vase en excès et ouvrez les vis de purge. Remettez le vase d'expansion à sa place et ajustez le niveau.