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Remplacer les bougies sur Peugeot 208 1.2 VTi

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  • SÉCURITÉ:: RISQUES DE BRÛLURES. VOIR CI-DESSOUS.
AVANT DE COMMENCER
  • Ne pas remplacer les bougies sur un moteur tout chaud. Il y a toujours des risques de déformation des filetages des bougies sur la culasse.
  • Travailler sur moteur froid ou tiède c.à.d. qui a été arrêté depuis une heure.
  • Prenez garde à ne pas toucher des parties plus chaudes comme l'échappement.
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
NOTE:
Cette intervention a été effectuée sur une Peugeot 208 équipée du moteur EB2 mais reste valable pour tous les véhicules équipés de ce moteur ou du moteur EB2M dont les Peugeot 301, 108, 2008, Partner et Citroën C1, C3, Berlingo, etc.Le remplacement des bougies sur d'autres moteurs est aussi quasiment identique.

Tutoriel détaillé du remplacement des bougies d'allumage - 208 1.2VTi

Commencez par identifier l'emplacement des bobines d'allumage au centre du moteur.
Il y en a une pour chaque cylindre donc trois bobines.
Déconnectez à la main le connecteur électrique de chaque bobine et dévissez son boulon de maintien.
Retirez les bobines. Voir aussi comment nettoyer et isoler les bobines d'allumage.
Dévissez les bougies et retirez-les avec une tige aimentée à moins que votre douille ne soit spécifique et ne contienne un anneau  de maintien de la bougie en caoutchouc.
Vous pouvez aussi utiliser un tuyau en caoutchouc de diamètre adéquat qui vienne serrer le col de la bobine.
Ne laissez pas les nouvelles bougies tomber au fond de leurs puits!
Abaissez les de la même façon avec la tige aimantée puis serrez les au couple.
Remettez les bobines et serrez légèrement leur boulon de maintien.
COUPLES DE SERRAGE DES BOUGIES D'ALLUMAGE:

Il est impératif de serrer les bougies au couple pour les raisons suivantes:
-Eviter de trop serrer une bougie ce qui risque d'endommager le filetage de son siège sur la culasse ou de la casser ou la déformer lors de son serrage.
-Eviter des fuites de gaz de combustion vers le puit
-Eviter qu'il n'y ait une mauvaise conduction thermique de la bougie vers la culasse ce qui résultera en une surchauffe de la bougie.

En règle générale, le couple de serrage est le suivant:
  • Siège conique: 1,75 mKg
  • Siège plat, bougie à joint métallique: 2,5 mKg
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