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AVANT DE COMMENCER
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NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
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NOTE: Ce tutoriel a été effectué sur le corps de papillon d'un moteur 1.2VTi PSA mais les interventions sont identiques sur tous types de papillons.
Symptômes du boîtier papillon
Le boîtier papillon peut renfermer un capteur de débit d'air qui s'encrasse surtout si le moteur consomme de l'huile. Ceci résulte en un ralenti instable voire "intermittent" ou sinusoidal.
Le nettoyage du corps de papillon élimine le problème.
A faire tous les 20,000 Km sur les moteurs consommant de l'huile, sinon tous les 60,000 Km.
Le nettoyage du corps de papillon élimine le problème.
A faire tous les 20,000 Km sur les moteurs consommant de l'huile, sinon tous les 60,000 Km.
Dépose du corps de papillon
Le corps de papillon se sépare du collecteur d'admission sans avoir à démonter ce dernier mais dans ce tuto le collecteur avait été déposé pour une autre intervention.
Pour séparer le boîtier papillon du collecteur d'admission:
Mettez le corps de papillon dans un bac en plastique profond et nettoyez-le à l'aide d'un aérosol nettoyant pour carburateurs.
Ne dirigez pas le jet vers l'actionneur du papillon, uniquement vers le papillon et la buse d'admission.
Pour séparer le boîtier papillon du collecteur d'admission:
- Déconnectez les fils électriques reliés au corps de papillon
- Dévissez les 3 ou 4 boulons de fixation du corps de papillon sur le collecteur d'admission. Ce sont le plus souvent des boulons à tête hexagonale qui se démontent avec une clé Allen.
Mettez le corps de papillon dans un bac en plastique profond et nettoyez-le à l'aide d'un aérosol nettoyant pour carburateurs.
Ne dirigez pas le jet vers l'actionneur du papillon, uniquement vers le papillon et la buse d'admission.
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Utilisez ensuite un chifffon propre et absorbant pour essuyer le papillon et la buse des deux côtés intérieur et extérieur.
Mettez une goutte d'huile moteur sur les deux boûts de l'axe de papillon. Enfin et afin de vérifier le bon réglage de l'actionneur, exposez le papillon à la lumière et assurez-vous qu'il reste très légèrement ouvert.
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