Remplacement des sondes lambda (à oxygène) de la Peugeot 208 1.2VTi

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DIFFICULTÉ: 3/10
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SÉCURITÉ: VOIR CI-DESSOUS

AVANT DE COMMENCER:

Travaillez sur moteur froid. Attention d'entreprendre cette intervention sur moteur chaud car les sondes lambda sont directement montées sur l'échappement et atteignent de très hautes températures.

NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.

NOTE:
Cette intervention a été effectuée sur une Peugeot 208 équipée du moteur EB2 mais reste valable pour tous les véhicules équipés de ce moteur ou du moteur EB2M dont les Peugeot 301, 108, 2008, Partner et Citroën C1, C3, Berlingo, etc.Le remplacement des sondes à oxygène sur d'autres moteurs est aussi quasiment identique.

Symptômes d'une sonde lambda en fin de vie

Les sondes à oxygène ont une durée de vie moyenne de 80,000 à 120,000 Km.
Ceci est une moyenne, les symptômes ci-dessous peuvent survenir plus tôt:

Démarrage difficile du moteur à froid
Retard au démarrage du moteur - utilisation prolongée du démarreur
Ralenti instable à froid et à chaud
Hésitation lors de l'augmentation de régime à partir du ralenti
Légère baisse de puissance
Consommation d'essence accrue
Divers codes d'erreur sur la résistance chauffante de la sonde

Emplacement et préparation

Les sondes lambda de la Peugeot 208 ici équipée du moteur EB2 1.2VTi situées de part et d'autre du catalyseur sont identiques et sont d'accès relativement facile. Pour cette raison, elles seront remplacées en même temps pour tout défaut constaté sur l'une d'elles.
Si votre Peugeot est équipée du moteur EP6, visitez notre page spécifique à ce moteur.
La sonde en amont du catalyseur se situe juste devant sur le catalyseur (gauche).
Celle en aval est visible à droite du catalyseur (centre) et est accessible par le bas même sans soulever le véhicule.
Commencez par débrancher la batterie.

Dépose / repose des sondes lambda des moteurs EB2 et EB2M

Déconnectez le connecteur de la sonde et libérez le faisceau de fils des attaches tout le long de son parcours.
Repliez le fil de la sonde, introduisez la douille de 22 fendue et appliquez une force suffisante pour dévisser la sonde.

La procédure est identique pour la sonde en aval du catalyseur:

Serrez la nouvelle sonde à oxygène à 5 mKg.
N'oubliez pas de faire passer le fisceau de fils de la sonde lambda par les différents points d'attache prévus à cet effet.