Ce que les bougies d'allumage disent sur l'état de votre moteur!

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Contexte des symptômes de défaillance des bougies d'allumage

Les observations ci-dessous se sont passées sur un moteur à injection directe turbo-compressé pour la plupart.
Les bougies commencent à se détériorer anormalement à partir de quelques dizaines de millers de kilomètres sans générer de codes défauts, les seuls symptômes ressentis au niveau du moteur étant des excès de consommation d'essence et d'huile.

Diagnostic Moteur No 1: Bougies d'allumage montrant des dépôts noirs gras sur leurs électrodes: Consommation d'huile importante.

Le dépôts noirs et d'apparence mouillée dénotent un excès de consommation d'huile, et pourraient indiquer une rupture des joints de soupapes ou une usure des guide-soupapes.

Diagnostic Moteur No 2: Dépôts épais blanchâtres sur les bougies d'allumage: Additifs dans l'essence.

Les additifs à essence finissent par encrasser les bougies d'allumage par des dépôts blanc / beige et génèrent aussi des fumées d'échappement grises ou bleues sous certaines conditions de conduite. Ceci est dû toutefois à une consommation d'huile importante du moteur, même si elle reste sous la limite de l'acceptable. Ne pas utiliser d'additifs à essence sur un moteur âgé.

Diagnostic Moteur No 3: Corrosion extérieure des bougies d'allumage à cause d'un lavage à haute pression du moteur.

L'utilisation d'un Kärcher pour laver le moteur est tout à fait possible et même conseillée si et et seulement si l'opérateur de la machine sait où diriger son jet d'eau et si la pression de la machine est reglée.
Diriger le jet sur les bobines-crayons (bobines d'allumage crayon) peut entraîner une pénetration de l'eau et du détergent dans le puit des bougies, ce qui provoquera la corrosion constatée dans ces photos.
Bien nettoyer et isoler les bobines crayon si vous découvrez que les écrous de vos bougies sont corrodés.

Diagnostic Moteur No 4: Isolant céramique des bougies brûlé

Ces photos montrent la même bougie au km 13,000 (gauche) puis 30,000 (droite) et comment les traces de brûlures sur l'isolant ont progressé.
Il y a au moins deux ou trois raisons à ce phénomène: fuite de gaz d'échappement par le joint interne à la bougie d'allumage, défaut de conception des bougies qui n'arrivent pas à dégager la chaleur au niveau de leur corps en métal comme il se doit, mauvaise qualité de l'isolant en céramique, etc.
Le seul remède consiste à changer de marque de bougie et à bien serrer les bougies à 2.5mKg de couple. Ceci pour améliorer la conductivité thermique entre corps de bougie et culasse.

Bougie iridium à 13,000 Km

Bougie iridium à 30,000 Km

Diagnostic Moteur No 5: Électrodes de bougie d'allumage endommagées

Ce trou constaté sur l'électrode de masse à seulement 13,000Km ainsi que l'usure prématurée de l'électrode centrale dénotent la présence fréquente de cliquetis. La qualité de l'essence est alors en cause.