Qu'est-ce que le cliquetis et quelles en sont les causes?

AVERTISSEMENT! Droits d'auteur:
Toutes les images et tous les textes de cette page sont la propriété de nomaallim.com. Toute utilisation de toute partie de ces contenus sans le consentement écrit de nomaallim.com sera soumise à des procédures légales conformément aux lois internationales et locales du pays concerné. La mention du nom «nomaallim» ou «nomaallim com» ou «nomaallim.com» dans le texte décrivant le contenu copié sans autorisation ne constituera pas une exception et sera sanctionnée conformément aux lois et procédures en vigueur.

NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.

Qu'est-ce que le cliquetis?

Le cliquetis est un phénomène de combustion anormale du mélange air-carburant dans la chambre de combustion d'un moteur à essence, générant un bruit métallique typique, décelable surout lors d'une accélération à faible ou moyenne vitesse et s'accompagnant d'un râté bref du moteur, avant de disparaître.

Au lieu que l'inflammation du mélange air-essence ne se fasse de la bougie d'allumage vers les parois de la chambre de combustion, il y a dédoublement de l'inflammation qui se fait simultanément sur les électrodes de la bougie et un point chaud du piston ou de la culasse, les deux fronts de flamme se percutant et générant alors une onde de choc puissante et brève, responsable du bruit métallique perçu à l'extérieur du moteur.

Le bruit est celui d'un marteau léger sur un boût de tôle métallique.

Premiers symptômes du cliquetis

Usure anormale des électrodes de bougies d'allumage, surtout l'électrode centrale.
Les dépôts blanchâtres sur les bougies ci-dessous sont dûs à d'autres causes (consommation d'huile et additifs essence) mais c'est la disparition de l'électrode centrale qui indique le cliquetis.
Des bougies iridium devant durer 60 à 100000Km, auront leur durée de vie raccourcie à 10-20000Km.

knocking and oil consumption spark plugs

D'autres symptômes et effets du cliquetis se résument comme suit:

Bruit de cliquetis à l'accélération ou la décélération.
Perte de puissance.
Excès de consommation d'huile.
Codes défauts de cliquetis générés par le système OBDII sur tous les cylindres.
Auto-allumage résultant en un ralenti instable, des détonations
Le moteur ne s'arrête pas précisément au moment de l'arrêter, tendance à l'auto-allumage.
Usure prématurée des bougies d'allumage.

Effets du cliquetis sur les pistons du moteur

Ce moteur Peugeot EB2 1.2 VTi, 3 cylindres, montre bien les signes de cliquetis fréquent, dûs à une qualité de carburant inadéquate:

Faible taux d'octane.
Excès de souffre dans l'essence.

Les pistons sont attaqués et piqués sur les bords, le cliquetis ayant causé des mini cratères sur la surface du piston. Ceci ne nécessite pas le remplacement des pistons mais peut malheureusement causer de plus en plus de cliquetis à cause des ces points chauds qui affectent la distribution thermique en surface de piston.

Effets du cliquetis sur la culasse

Les mêmes dégâts sont visibles sur les zones plates de la chambre de combustion et consistant en des trous de surface comme si le métal de la culasse avait été piqué avec un pointeau.
Les soupapes elles étant faites en un alliage très dur, ne sont pas sujettes au piquage.