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Que faire lorsque le témoin d'airbag conducteur s'allume? |
Tester un cable d'airbag à ressort tournant (enroulé)

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Symptômes d'un câblage d'airbag défaillant 

  1. Témoin d'airbag s'allume subitement en conduisant une voiture d'un certain âge.
  2. Le témoin d'airbag conducteur reste allumé
  3. Un bip d'alarme se fait entendre au démarrage du moteur (mise en contact).
  4. Difficulté a klaxonner, nécessité d'appuyer plusieurs fois sur le centre du volant.
AVERTISSEMENT: NE JAMAIS TESTER UN AIRBAG AVEC UN OHMMÈTRE, RISQUE DE DÉCLENCHER LA CARTOUCHE PYROTECHNIQUE CE QUI PEUT RÉSULTER EN DES BLESSURES GRAVES.

Qu'est-ce qu'un ressort enroulé d'airbag et comment fonctionne-t-il?

Le ressort tournant permet à l'airbag du conducteur d'être connecté au calculateur du système d'airbag et de prétensionneurs de ceintures. Ceci malgré la rotation du volant. C'est un câble plat qui s'enroule et se déroule autour de la colonne de diretion, d'où son nom de ressort tournant.
Il connecte aussi les commandes du volant au calculateur spécifique gérant les fonctions du chassis.
Le ressort tournant ou ressort enroulé se trouve juste derrière le volant dans un boîtier duquel sort deux jeux de connecteurs:
  • Ceux qui se raccordent sur la plaque électronique fixe où tous les commodos sous le volant se raccordent aussi
  • Ceux qui se connectent sur le volant
La panne la plus fréquente de l'airbag conducteur reste sans doute celle de ce câble plat enroulé qui perd de son effet ressort avec le temps et finit par se plier. Cela arrive généralement à des kilométrages assez élevés au delà de 150,000.
La graisse mise autour de ce câble finit elle aussi par sécher et devenir collante ce qui accélère l'endommagement du câble plat.

Tester le câble enroulé d'airbag conducteur (ressort tournant)

Ce boîtier de câble spiralé de marque Valeo d'une Peugeot 208 sera démonté seul sans la plaque électronique.
Pour y accéder, il a fallu démonter au préalable l'airbag conducteur et le volant de direction.
Cette photo montre comment l'ensemble des commandes sous le volant (commutateur de direction) est resté en place alors que seul le ressort enroulé a été démonté.
Le démantèlement du câble d'airbag enroulé montre comment le ressort tournant fonctionne:
  • Un boîtier en plastique contenant le bip d'alarme
  • Un cylindre qui s'enfilera dans la colonne de direction
  • Les anneaux d'assemblage qui tiennent les choses en place
  • Le câble plat et ses connecteurs 
  • Les trois anneaux en caoutchouc qui donnent l'effet ressort nécessaire au déroulement du câble.
Le câble spiralé de cette Peugeot 208 contient 6 connecteurs comme suit:
2 pins pour l'airbag
4 pins pour l'avertisseur sonore (klaxon)

La photo de droite montre clairement les plis du câble spirale. Un câble plat qui plie puis se déplie à répétition finit bien entendu par casser ses conducteurs en cuivre très fins.
Le test du ressort à spirale se fait tout simplement à l'ohmmètre.
Il suffit de mesurer la résistance entre deux pins à chaque boût du câble à spirale.
Essayez de bouger le câble tout en mesurant afin de déceler les variations de résistance et notez la plus élevée.
Les lectures ci-dessous dénotent clairement un problème dans les pins no 2 et 5:
  • la résistance normale est de 1.2 Ohms.
  • les pins #2 and #5 sont défectueux 
  • ces lectures confirment les symptômes: témoin d'airbag allumé et difficulté à klaxonner.
Pin
1
2
3
4
5
6
Ohm
1.2
5.5 à 25
1.2
1.2
5.5 à 34
1.2
Utilisation
Airbag
Airbag
Klaxon
Klaxon
Klaxon
Klaxon
Résultat
OK
Faute
OK
OK
Faute
OK
La solution consiste à commander un ressort spiralé qui se vend souvent avec l'ensemble du commutateur de direction. Il est bien entendu nécessaire de relever le no exact de la pièce car le commutateur comprend les commandes sous le volant relatives aux options présentes dans votre véhicule.
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