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AVANT DE COMMENCER
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls. |
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NOTE:
Les travaux ci-dessous ont été effectués sur une Peugeot 5008 équipée du moteur EP6 turbo de 156 CH (1.6 THP).
Le remplacement de la pompe à eau sur le moteur 1.6 VTi atmosphérique sans turbo est identique.
Par ailleurs, ce type de moteurs se rencontrent sur les Peugeot 207, 208, 308, 508, 3008, 5008 et Citroen C4, C4 Sedan, DS3, DS4, DS5 aussi les Mini Cooper et Cooper S Phase 1, ou encore sur l'ensemble de la gamme Opel, dont le SUV Grandland.
Par ailleurs, le remplacement de la pompe à eau sur n'importe quel moteur en position transversale est aussi quasiment identique sur tous les véhicules.
Les travaux ci-dessous ont été effectués sur une Peugeot 5008 équipée du moteur EP6 turbo de 156 CH (1.6 THP).
Le remplacement de la pompe à eau sur le moteur 1.6 VTi atmosphérique sans turbo est identique.
Par ailleurs, ce type de moteurs se rencontrent sur les Peugeot 207, 208, 308, 508, 3008, 5008 et Citroen C4, C4 Sedan, DS3, DS4, DS5 aussi les Mini Cooper et Cooper S Phase 1, ou encore sur l'ensemble de la gamme Opel, dont le SUV Grandland.
Par ailleurs, le remplacement de la pompe à eau sur n'importe quel moteur en position transversale est aussi quasiment identique sur tous les véhicules.
Travaux préparatoires au changement de la pompe à eau
La pompe à eau sur les véhicules modernes est de plus en plus viable et ne devrait présenter aucun signe de défaillance avant le km 200,000. En cas d'usure, les pompes à eau génèrent un bruit caractéristique de moulin à épices, facilement décelable au ralenti, et qui signale le besoin des les remplacer.
Commençez toujours par vidanger votre liquide de refroidissement en arrachant la durite inférieure du radiateur.
Commençez toujours par vidanger votre liquide de refroidissement en arrachant la durite inférieure du radiateur.
Soulevez ensuite le côté droit de votre véhicule, enlevez la roue et mettez les chandelles.
Ôtez le pare-boue. Voir nos pages spécifiques à ce sujet, cliquez sur les boutons ci-contre.
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Démontage de la pompe à eau du moteur EP6
Bloquez la poulie de la pompe à eau avec par exemple un grand tournevis inséré entre la poulie et sa roue d'entraînement (gauche).
Dévissez et enlevez les boulons de maintien de la poulie de pompe à eau.
Dévissez et enlevez les boulons de maintien de la poulie de pompe à eau.
Tirez la poulie vers vous afin de la dégager du rotor de pompe à eau.
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Relachez le ressort de la roue d'entraînement de la pompe à eau en tirant la languette vers l'extérieur (gauche).
Dévissez les boulons de maintien du mécanisme d'entraînement (centre) et déposez ce dernier tout en le tirant vers le haut et le posant quelque part près du support moteur sans le débrancher (droite).
Dévissez les boulons de maintien du mécanisme d'entraînement (centre) et déposez ce dernier tout en le tirant vers le haut et le posant quelque part près du support moteur sans le débrancher (droite).
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La pompe à eau est maintenant visible.
Son corps en plastique noir est fixé par le moyen de 5 boulons qui sont plus ou moins faciles d'accès sauf pour celui du dessus. Ce dernier ne peut être dévissé sans déclipper d'abord le faisceau de fils qui passe à côté. Voir ci-dessous. |
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- Faites passer votre main derrière le support moteur jusqu'à ce que vous atteignez la culasse. Vous sentirez immédiatement sous vos doigts le boulon de maintien de la patte de fixation du faisceau électrique. Dévissez le (gauche) et dégagez le faisceau afin d'atteindre le dernier boulon de pompe.
- Déposez maintenant la pompe.
Vous pouvez maintenant la remplacer avec une pompe neuve si cela était le but de votre intervention.
Sinon tournez le rotor à la main pour vous assurer que le roulement de pompe est en bon état. Il devrait tourner presque sans faire de bruit et s'arrêter rapidement à cause du frottement de l'axe sur la bague d'étanchéité.
Remplacez le joint si vous comptez remettre la même pompe sinon appliquez une couche de pâte à joint en silicone par dessus avant de la reposer.
N'oubliez pas de purger le circuit de refroidissement après remontage de la pompe et remplissage du circuit.
Dans le cas de ce moteur Peugeot, le constructeur propose son propre liquide de refrodissement "Glaceol" mais vous pouvez utiliser n'importe quel autre produit de qualité.
Sinon tournez le rotor à la main pour vous assurer que le roulement de pompe est en bon état. Il devrait tourner presque sans faire de bruit et s'arrêter rapidement à cause du frottement de l'axe sur la bague d'étanchéité.
Remplacez le joint si vous comptez remettre la même pompe sinon appliquez une couche de pâte à joint en silicone par dessus avant de la reposer.
N'oubliez pas de purger le circuit de refroidissement après remontage de la pompe et remplissage du circuit.
Dans le cas de ce moteur Peugeot, le constructeur propose son propre liquide de refrodissement "Glaceol" mais vous pouvez utiliser n'importe quel autre produit de qualité.
