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Remplacer le couvre-culasse sur Peugeot 1.2 VTi PureTech

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  • DIFFICULTÉ: 3/10
  • SI VOUS N'AVEZ PAS D'OUTILS, VOUS PAYEZ 75€ POUR CEUX DE CETTE INTERVENTION
  • SI VOUS N'AVEZ PAS D'EXPÉRIENCE, VOUS METTREZ 4 HEURES POUR ACCOMPLIR CE TRAVAIL.
  • SÉCURITÉ: TRAVAILLEZ UNIQUEMENT SUR MOTEUR FROID. 
AVANT DE COMMENCER
  • Prenez garde à ne toucher aucune partie chaude du moteur
  • Travaillez sur moteur froid. Vous aurez à vous pencher au dessus du moteur lors de cette intervention.
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
Note: Les travaux ci-dessous ont été effectués sur une Peugeot 208 mais le moteur EB2 1.2 VTi PureTech équipe aussi de nombreux autres modèles comme les Peugeot 2008, 301 et Citroën C3, C3 aircross, Elysée, etc.
Visitez d'abord notre page spécifique à la surconsommation d'huile. Si vous pensez que votre couvre-culasse pourrait être défectueux, vous pourrez alors vous inspirer de ce tutoriel pour son remplacement.

Dépose du couvre-culasse sur moteur PSA EB2 (1.2 PureTech)

Dévissez d'abord les boulons de fixation du collecteur d'admission du moteur EB2 de sorte à pouvoir le déplacer latéralement.
Vous ne pourrez le dégager complètement car cela nécessite la dépose de la batterie et la déconnexion d'une durite du circuit de refroidissement ce qui n'est pas nécessaire pour cette intervention.

Pour plus de détails quant à la dépose du collecteur d'admission, prière de visiter notre page spécifique (en anglais pour le moment).
Dévissez et déposez les boulons qui retiennent le couvre-culasse.
Déplacez le collecteur d'admission vers la droite et la gauche et soulevez-le pour accéder aux boulons.
Le mieux serait d'attacher le collecteur d'admission du moteur 1.2 PureTech au capot comme dans la photo ci-contre.
Le couvre-culasse du moteur EB2 restera toutefois coincé par le harnais de fils le traversant vers le compresseur de climatiation et l'alternateur. Détachez le faisceau de fils (photo du centre) de sorte à pouvoir tirer le couvre-culasse vers la gauche puis le retirer complètement (photo de droite).
Déposez aussi le joint de couvre-culasse du moteur EB2 s'il reste collé à la culasse.

Repose du couvre-culasse sur moteur Peugeot 1.2 VTi PureTech (EB2)

Utilisez un chiffon sec pour bien essuyer le plan de joint qui doit être parfaitement sec et propre avant la mise en place du nouveau couvercle.
Vous devez remplacer les pièces suivantes:
-Couvre-culasse
-Joints de collecteur d'admission
-Joint de boîtier de papillon

Commencez par remplacer les joints du collecteur d'admission.
L'accès est un peu difficile mais la mise en place des joints est très facile.
Introduisez le nouveau couvre-culasse du moteur Peugeot 1.2 VTi PureTech en le faisant glisser an dessous du faisceau de fils, positionnez le à sa place et revissez ses boulons de fixation.

Rattachez le boîtier de papillon, le capteur de pression, le collecteur d'admission, les tuyaux de retour de vapeur d'huile, le faisceau électrique, etc.
Achetez une huile synthétique épaisse (5W40) en attendant de résoudre votre problème de consommation d'huile:

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