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Remontage de la culasse sur moteurs PSA EP6 1.6 VTi et THP, ainsi que Mini N18

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  • DIFFICULTÉ: 8/10
  • PRÉVOIR 300€ POUR LES OUTILS SI VOUS N'EN AVEZ PAS
  • PRÉVOIR 3 JOURS* DE TRAVAIL SI VOUS N'AVEZ PAS D'EXPÉRIENCE
  • RISQUE D'ALLERGIE AU CONTACT DE L'HUILE MOTEUR USAGÉE OU DE PROJECTION DE SOLVANT DANS LES YEUX.
AVANT DE COMMENCER
  • Ce tutoriel constitute la 4ème partie de 5 tutoriels décrivant les étapes d'avant et d'après:
    1. Dépose de la culasse
    2. Démontage de la chaîne de distribution
    3. Remplacement du joint de culasse
    4. Remontage de la culasse
    5. Remontage et calage de la chaîne de distribution
  • Le temps suggéré de 3 jours comprend l'intervention complète depuis la dépose de la culasse juqsu'à la mise en place de la chaîne de distribution et le calage de la distribution.
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
NOTE: Les travaux ci-dessous ont été effectués sur une Peugeot 5008 équipée du moteur EP6 turbo de 156 CH (1.6 THP).
Le remontage de la culasse sur le moteur 1.6 VTi atmosphérique sans turbo est identique.
Par ailleurs, ce type de moteurs se rencontrent sur les Peugeot 207, 208, 308, 508, 3008, 5008 et Citroen C4, C4 Sedan, DS3, DS4, DS5 aussi les Mini Cooper et Cooper S Phase 1, ou encore sur l'ensemble de la gamme Opel, dont le SUV Grandland.

Idenification du moteur EP6 et de son outil de calage de la distribution.

Avant de commencer de remonter la culasse et comme il es tbien plus facile de vérifier l'outil de calage sur la culasse déposée, assurez-vous que:
  • L'outil que vous avez acheté est compatible avec votre moteur. L'identification du moteur est visible dans la photo ci-contre, dans ce cas la version 5F02 du moteur EP6.
  • Les outils de calage se trouvent dans les magazins vendant de l'outillage de garage sinon en ligne. Les prix pour le même outil varient de 100€ à plusieurs centaines d' € !
  • En tant que bricoleur, l'outil le moins cher fera l'affaire la dépose de la culasse restant une intervention rare au cours de la vie d'un véhicule.
Utilisez une clé plate ou mixte de 27 pour tourner les arbres à came de sorte à ramener la face arrondie de l'anneau vers le bas comme montré dans la photo de gauche.

Insérez l'outil de calage de la distribution et fixez-le avec les boulons fournis. Vérifiez bien qu'il se colle au plan de joint de couvre-culasse.

Remplacement de tous les joints avant remontage de la culasse EP6

Remplacez les joints avant le remontage de la culasse du moteur EP6:
  • Joints du collecteur d'admission (gauche)
  • Joint du boîtier de thermostat (centre)
  • Nettoyez aussi tous les connecteurs en particulier ceux des injecteurs. Utilisez un spray nettoyant de composants électroniques (droite)

Mise en place d'un nouveau joint de culasse

Assurez-vous que le joint de culasse que vous avez acheté n'est pas plié ou tordu ou enfoncé par certains endroits.
Posez simplement le nouveau joint de culasse sur le bloc moteur puis la culasse sur le joint.
  • Il est impératif de respecter l'ordre de serrage, le couple puis l'angle de serrage, voir ci-dessous.
  • Serrez lez boulons 4 à 11 puis 1 à 3
  • Les instructions du constructeur pour le serrage à un couple puis un angle doivent être suivies.
  • Serrez tous les boulons au couple selon la séquence de serrage puis à l'angle également selon l'ordre de serrage.
  • Ne serrez aucun boulon à fond en une seule fois, la séquence de serrage s'applique à chacune des étapes.
  • N'interrompez surtout pas cette opération. Vous pourrez oublier où c'est que vous vous étiez arrêté.

Couples de serrage de la culasse du moteur EP6

  1. Faire un premier serrage de tous les boulons selon l'ordre à 3 mKg
  2. Faire un deuxième serrage de tous les boulons selon l'ordre à 90 degrés
  3. Faire un dernier serrage de tous les boulons de la culasse selon l'ordre à 90 degrés

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