AVERTISSEMENT! Droits d'auteur:
Toutes les images et tous les textes de cette page sont la propriété de nomaallim.com. Toute utilisation de toute partie de ces contenus sans le consentement écrit de nomaallim.com sera soumise à des procédures légales conformément aux lois internationales et locales du pays concerné. La mention du nom «nomaallim» ou «nomaallim com» ou «nomaallim.com» dans le texte décrivant le contenu copié sans autorisation ne constituera pas une exception et sera sanctionnée conformément aux lois et procédures en vigueur.
Toutes les images et tous les textes de cette page sont la propriété de nomaallim.com. Toute utilisation de toute partie de ces contenus sans le consentement écrit de nomaallim.com sera soumise à des procédures légales conformément aux lois internationales et locales du pays concerné. La mention du nom «nomaallim» ou «nomaallim com» ou «nomaallim.com» dans le texte décrivant le contenu copié sans autorisation ne constituera pas une exception et sera sanctionnée conformément aux lois et procédures en vigueur.
AVANT DE COMMENCER
|
|
NOTE: Les travaux ci-dessous ont été effectués sur une Peugeot 5008 équipée du moteur EP6 turbo de 156 CH (1.6 THP).
Le démontage de la culasse et la chaine de distribution sur le moteur 1.6 VTi atmosphérique sans turbo est identique.
Par ailleurs, ce type de moteurs se rencontrent sur les Peugeot 207, 208, 308, 508, 3008, 5008 et Citroen C4, C4 Sedan, DS3, DS4, DS5 aussi les Mini Cooper et Cooper S Phase 1, ou encore sur l'ensemble de la gamme Opel, dont le SUV Grandland.
Le démontage de la culasse et la chaine de distribution sur le moteur 1.6 VTi atmosphérique sans turbo est identique.
Par ailleurs, ce type de moteurs se rencontrent sur les Peugeot 207, 208, 308, 508, 3008, 5008 et Citroen C4, C4 Sedan, DS3, DS4, DS5 aussi les Mini Cooper et Cooper S Phase 1, ou encore sur l'ensemble de la gamme Opel, dont le SUV Grandland.
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
Suppression de la tension de chaîne et préparation au démontage
Le tendeur de la chaîne de distribution est un boulon situé à l'arrière du moteur comme montré dans la photo de gauche (gros boulon au bas de l'image juste en dessous du faisceau électrique). Déserrez-le à l'aide d'une douille de 27.
Enlevez les boulons de fixation du patin guide-chaîne et déposez le patin.
|
|
|
Dépose des roues dentées d'arbres à cames et des guides de chaîne
Supportez le moteur à l'aide d'un cric hydraulique placé sous le carter et déposez le support moteur droit.
Déposez le pare-boue à l'intérieur de l'aile, voir notre page spécifique à ce sujet.
Déposez le pare-boue à l'intérieur de l'aile, voir notre page spécifique à ce sujet.
Déposez l'actuateur de pompe à eau (gauche), puis relâchez la tension sur la courroie d'accessoires (voir notre page spécifique) et déposez la courroie. Si vous comptez la réutiliser, marquez son sens de rotation au préalable.
Déposez les 3 boulons de la poulie de vilebrequin et déposez la poulie.
Ne déserrez pas le boulon de vilebrequin et n'enlevez pas le galet monté derrière cette poulie.
Ne déserrez pas le boulon de vilebrequin et n'enlevez pas le galet monté derrière cette poulie.
|
|
Déserrez maintenant les roues dentées des arbres à cames en contrant votre mouvement à l'aide d'une clé de 27 utilisée sur l'ecrou de l'arbre à came. Attachez le chaîne au capot à l'aide d'un élastique à crochets.
Déserrez et déposez les 3 boulons qui retiennent les guides en plastique de la chaîne de distribution.
Déposez les guides de chaîne en les tirant vers le haut.
Déposez les guides de chaîne en les tirant vers le haut.
