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Cause, symptômes et remède du bruit de claquement à froid de chaîne sur moteur PSA EP6 (Peugeot, Citroën, Mini).

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  • Cette intervention ne se fait que sur moteur froid
  • La durée d'intervention telle que mentionnée ci-dessus est valable pour les inexpérimentés et est surtout due à la difficulté d'accès.
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
NOTE: Les travaux ci-dessous se sont effectués sur une Peugeot 5008 équipée du moteur PSA BMW EP6 turbo.
Des montages similaires se rencontrent sur les Peugeot 207, 208, 308, 508, 3008 et Citroen C4, C4 Sedan, DS3, DS4, DS5 ainsi que les Mini Cooper et Cooper S.

Symptômes du bruit de chaîne métallique sur le moteur PSA EP6

  1. Le bruit de moteur métallique apparaît au premier démarrage sur moteur froid le matin.
  2. Le bruit métallique demeure pour quelques minutes le temps que le moteur chauffe.
  3. La fréquence du bruit de chaîne augmente avec le régime moteur.
  4. L'intensité du bruit de chaîne métallique augmente lors de la décélération ou en passant au rapport de vitesse inférieur c.à.d. lorsque le véhicule "pousse" le moteur.
  5. Le bruit disparaît lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement.
Ce bruit de chaîne métallique (bruit de claquement un peu sourd) est causé par le tendeur de chaîne de distribution du moteur EP6 et peut apparaître dès le Km 30,000. Il est alors impératif de remplacer le boulon tendeur de chaîne de distribution.

Accéder au tendeur de chaîne du moteur PSA EP6 / BMW N18:

Dévisser les colliers de retenue du tuyau d'air reliant l'échangeur air/air au tuyau d'admission d'air et déconnecter le capteur de pression de turbo.
Déposer les deux boulons de fixation du tuyau d'admission d'air et déposer le tuyau.
A l'aide d'un tournevis plat très court, dévisser le collier de retenue du coude d'admission d'air sur le boîtier de papillon.
C'est bien la partie la plus difficile de cette intervention car il s'agit de palper à la main le collier à vis et d'insérer le tournevis dans la vis de fixation à l'aveuglette.
Ne dévissez pas trop le collier, juste assez pour pouvoir pousser le coude d'admission d'air vers l'arrière (photo de droite).
Ceci va dégager assez de place pour pouvoir accéder au boulon tendeur de chaîne que je pointe ici avec le doigt:

Remplacement du tendeur de chaîne sur moteur Peugeot EP6

Utilisez une douille de 27 sur une poignée de clé à rochet comme montré dans la photo de gauche.
Vous n'aurez pas assez de force pour déserrer le boulon toutefois, utilisez alors une grosse clé anglaise comme levier (droite) pour déserrer le tendeur de chaîne du moteur EP6.
Placez un grand plateau sous le moteur car il est normal qu'un peu d'huile moteur s'échappe de l'emplacement du tendeur de chaîne.
Remplacez le tendeur avec un nouveau et inversez les étapes ci-dessus pour le remontage.

Voir aussi nos autres tutos sur la distribution du moteur EP6, ainsi que les pièces de rechange disponibles auprès de nos partenaires: